ATIS

ATIS (Automatic Terminal Information Service = Automatische Ausstrahlung von Lande- und Startinformationen) ist eine automatische Informationsdurchsage über Flugfunk für den Flugverkehr an Flugplätzen mit Instrumentenflugverkehr. Obwohl sie auch die METAR-Meldung als Information zum Flugplatzwetter enthält, ist sie damit eigentlich weniger eine Wettermeldung als eine Information über die aktuellen Bedingungen des Flugverkehrs am jeweiligen Flugplatz.

Ursprünglich wurde ATIS eingerichtet, um den Funkverkehr am Flugplatz auf den Frequenzen der Flugsicherung zu entlasten. Ein Pilot könnte diese Informationen zwar auch direkt vom Fluglotsen bekommen, jedoch müßte dieser dann die gleichen Informationen für jeden Piloten wieder neu durchgeben. ATIS stellt damit eine wesentliche Entlastung der Funkfrequenz des Fluglotsen dar. Daher sind Piloten, welche einen Flug nach IFR-Regeln zu dem betreffenden Platz durchführen, angewiesen, die ATIS-Meldung abzuhören, bevor sie Kontakt mit der Flugsicherung des Zielflughafens aufnehmen. Piloten, die am betreffenden Flugplatz IFR (Instrumentenflug) fliegen und starten bzw. landen wollen, sind angewiesen, zunächst das ATIS abzuhören. Bei der Kontaktaufnahme mit dem Fluglotsen des Flugplatzes nennt der Luftfahrzeugführer dann den Kennbuchstaben der von ihm abgehörten ATIS-Meldung, um sicherzustellen, daß er die aktuelle Version kennt. Die Gegenstelle bestätigt ihm dann die Richtigkeit des ATIS-Kennbuchstabens oder macht ihn ggf. darauf aufmerksam, daß eine neuere Meldung veröffentlicht wurde. Im Sichtflug gilt diese ATIS-Pflicht zwar nicht, das Abhören der ATIS-Meldung ist aber aus den gleichen Gründen sinnvoll und empfehlenswert.

Die Abgabe der ATIS-Meldungen erfolgt meistens auf einer eigenen Frequenz im Sprechfunkbereich, kann aber auch von einem Drehfunkfeuer (VOR) auf dessen Frequenz ausgestrahlt werden. In diesem Fall wird der Name des VOR zur eindeutigen Identifizierung für Navigationszwecke mit angesagt. Die ATIS-Frequenz ist auf den Anflugkarten der betreffenden Flugplätze angegeben (siehe Bildausschnitt rechts oben).

Bei ATIS handelt es sich um einen automatischen Funkdienst an Flugplätzen mit Instrumentenflugverkehr. Er verbreitet in einer Endlosschleife wichtige Informationen über den Flugbetrieb an dem jeweiligen Flughafen, wie z.B. aktive Piste, aktuellen Wind- und Wetterverhältnissen, QNH usw. sowie aktuelle Besonderheiten (wie etwa Baustellen). Die ATIS-Ansage deutscher Flugplätze wird alle 30 Minuten neu ausgegeben (immer 20 Minuten nach und 10 Minuten vor der vollen Stunde). Bei kurzfristigen Wetterveränderungen oder anderen wichtigen Änderungen wird die ATIS-Ansage eventuell auch zwischenzeitlich aktualisiert. Jede neue Ansage bekommt als „Versionskennung“ den jeweils nächsten Buchstaben des ICAO-Alphabetes.

Aufbau einer ATIS-Meldung

ATIS-Meldungen folgen einem einheitlichen Standard in folgender Reihenfoge:

• Name des Flugplatzes
• ATIS-Kennbuchstabe
• Zeit der Beobachtung des Flugplatzwetters
• aktive Landebahn
• aktuelle Besonderheiten (z.B. Bauarbeiten)
• Übergangsfläche
• Windrichtung und -geschwindigkeit
• Flugsichten
• besondere Wetterlagen (z.B. Regen)
• Hauptwolkenuntergrenze
• Temperatur und Taupunkt
• QNH
• Änderungstrend

Beispiele für ATIS-Meldungen

Grenchen Information Oscar – Runway in use 25 25 left and right – Met Report 1550 – wind 060 degrees, 3 knots – visibility 10 kilometers or more – clouds broken 5400 scattered 7000 feet – temperature 22, dewpoint 16 – QNH 1018 – NOSIG – Transition level 70 – Glider operation in sector !!!Bravo!!! Bravo up to 5000 feet, entering prohibited – Para activity overhead – Ground Frequency not active – Grenchen Information Oscar.

Im Klartext bedeutet diese Meldung:

This is Mönchengladbach Airport – Information Alpha – Met Report Time 1620 – expect ILS-approach runway 13 – transition level 60 – wind 140 degrees, 5 knots – visibility 9 kilometers – light rain – clouds scattered 3000 feet – temperature 24, dewpoint 18 – QNH 1018 – NOSIG – Information Alpha out.

Im Klartext bedeutet diese Meldung: